I caschi da bicicletta riducono del 90% il rischio di fratture craniche

I caschi da bicicletta riducono del 90% il rischio di fratture craniche

DUCATI MONSTER 821 - Review en Español :) Blitz Rider (Luglio 2019).

Anonim

Gli adolescenti, i giovani di età compresa tra 15 e 29 anni e gli adulti di 45 anni hanno più probabilità di essere uccisi in un incidente in bicicletta negli Stati Uniti, secondo i Centers for Disease Control and Prevention. I bambini, gli adolescenti e i giovani adulti rappresentano il 52% delle lesioni non mortali provocate da incidenti stradali in bicicletta nei centri di pronto soccorso della nazione. I caschi possono ridurre il numero di morti e feriti ma il loro uso è facoltativo in molte aree. Uno studio recente ha ricreato tre incidenti in bici, con e senza elmetto, e ha rilevato che il rischio di frattura del cranio è sceso dal 100% al 10% se gli elmetti erano stati indossati.

Lo studio, condotto da Madelen Fahlstedt del Neuronic Engineering Department presso la School of Technology and Health del KTH Royal Institute of Technology in Svezia, ha utilizzato la cinematica per ricreare tre incidenti in bicicletta con lesioni cerebrali. Kinematics, uno studio della meccanica che viene spesso descritto come la geometria del movimento, esplora il movimento degli oggetti senza fare riferimento alla forza che genera il movimento.

In questo caso, la cinematica ha esaminato i movimenti dei ciclisti nei momenti prima del colpo alla testa che ha causato lesioni per vedere come i tessuti molli nella testa rispondono a un incidente. I modelli di computer sono stati usati per ricreare gli incidenti mentre si presentavano (senza casco) e ancora come si sarebbero verificati se i ciclisti avessero indossato gli elmetti.

I modelli di computer sono stati testati per la precisione confrontandoli con le scansioni di tomografia computerizzata (CT) delle teste dei ciclisti. Le aree di sanguinamento nel cervello degli attuali ciclisti si sono riflesse nei crash simulati senza elmetto.

Quando i modelli di computer includevano un casco, la ferita era limitata in diversi modi:

  • Il tessuto cerebrale si estende all'impatto. I caschi riducevano il tessuto cerebrale del 33% al 43%.
  • Rischio di concussione ridotto del 54%.
  • L'allungamento del tessuto osseo è stato ridotto drasticamente.

Un'unità di misura - il megapascal - viene utilizzata per misurare la quantità di carico che viene caricata su una determinata superficie, come sulla testa durante un incidente. Senza elmetti, il carico è stato misurato a 80 megapascal. Con i caschi, la misura era solo di 10 megapascal, il che indica una riduzione del rischio dal 100% al 10%, secondo Fahlstedt.

Il Fahlstedt illustra la relazione causa-effetto tra l'uso del casco e la prevenzione degli infortuni. La maggior parte degli studi utilizza dati epidemiologici per documentare il numero e il tipo di lesioni, ma non come i movimenti durante l'incidente causino la lesione come fa questo studio svedese.

Caschi e adolescenti

In uno studio separato, i ricercatori hanno interrogato 257 studenti adolescenti di scuola maschile a Toronto, in Canada, sulle loro abitudini di indossare un casco. Gli studenti più grandi avevano più probabilità di andare in bicicletta per 20 minuti o più per passare da casa a scuola.

Gli studenti più grandi avevano meno probabilità di usare i caschi e hanno segnalato meno consapevolezza delle leggi locali sul casco rispetto agli studenti più giovani. Alcuni motivi per cui questi studenti non indossavano il casco includono:

  • I caschi sono scomodi.
  • Il ciclista è sicuro della sua capacità di non schiantarsi.
  • Semplice negligenza.

I ricercatori concludono il loro studio illustra la necessità di ampliare le sessioni educative e richiami più frequenti sul valore dell'uso di caschi per gli studenti di tutte le età.

fonti:

"Sicurezza in bicicletta". Prevenzione e controllo CDC / Injury: sicurezza dei veicoli a motore . Centri per il controllo e la prevenzione delle malattie / Dipartimento della sanità e dei servizi umani degli Stati Uniti, 17 agosto 2015. Web. 6 aprile 2016.//www.cdc.gov/motorvehiclesafety/bicycle/

Fahlstedt, Madelen, Peter Halldin e Svein Kleiven. "L'effetto protettivo di un casco in tre incidenti in bicicletta: uno studio a elementi finiti". Science Direct . Analisi e prevenzione degli incidenti / Elsevier BV, 11 marzo 2016. Web. 6 aprile 2016.

Chow, R. "Uso del casco di ciclisti adolescenti alla Crescent School di Toronto, in Canada." PubMe d . International Journal of Adolescent Medicine and Health / Walter de Gruyter GmbH & Co. KG, 12 marzo 2016. Biblioteca nazionale del Congresso degli Stati Uniti / National Institutes of Health . Web. 6 aprile 2016.